什么是集裝箱失衡附加費(CIC)?

什么是集裝箱失衡附加費(CIC)?

集裝箱失衡附加費（CIC）指的是旺季過后由于中國出口量巨大，所以集裝箱很缺，國外要大量返運集裝箱回中國 占用一部分的艙位，這部分艙位的費用，是船公司承擔(dān)的，船公司為了減少損失，提出了CIC附加費，為客戶收取。

CIC是Container Inbalance Charge（集裝箱失衡附加費）的縮寫，此項收費可以理解為船公司（出租車）的返空費。CIC只針對東南亞航線貨運征收，在09年由船公司推出的，當(dāng)時的理由是出口到東南亞的集裝箱過多，進(jìn)口的少，所以船舶每次回航都要帶很多空箱子，而空箱子收不到運費，有很多空箱需要從東南亞運回中國，船公司的營運成本自然就要增加，而船公司又把這筆成本轉(zhuǎn)嫁到貨主頭上，于是就產(chǎn)生了集裝箱失衡附加費（CIC,Container Inbalance Charge）。但各船公司執(zhí)行和啟用征收CIC費用的日期不盡相同。

目前一般CIC費用的征收標(biāo)準(zhǔn)一般按柜按RMB收取，通常為RMB300/TEU。

產(chǎn)生原因

一、世界各班輪航線貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡 西方國家通常在年初是貨物運輸?shù)牡?，四五月份箱量逐漸上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多，到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個小高潮。 

二、航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡 中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠(yuǎn)多于從歐洲進(jìn)口到中國等東亞地區(qū)的貨物，遠(yuǎn)東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。 

三、進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運費、裝卸費標(biāo)準(zhǔn)的不同，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡