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如何計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)？

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)體系系內(nèi)陸運(yùn)價比較成熟?；旧戏譃閮蓚€大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位(俗稱散貨價)，另一類是以每個集裝箱為計(jì)…… 點(diǎn)擊：447  時間：2020-11-17
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如何辦理進(jìn)口貨物保險手續(xù)

進(jìn)口貨物運(yùn)輸保險是保險人同被保險人(訂貨人或收貨人)之間對進(jìn)口貿(mào)易貨物一種保險契約關(guān)系。 一、力爭以CIF或FOB價格成交 二、貨物保險的責(zé)…… 點(diǎn)擊：581  時間：2020-11-17
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如何劃分貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任

貨代協(xié)會一般條款隊(duì)還規(guī)定的賠償原則由兩個方面：一是賠償責(zé)任原則，二是賠償責(zé)任限制。 一、賠償責(zé)任原則 收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害，并…… 點(diǎn)擊：841  時間：2020-11-17
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中國航空公司分類

中國航空公司按照不同的行政隸屬關(guān)系、分支關(guān)系、行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行的分類。 國航集團(tuán)（國航系） 中國國際航空&…… 點(diǎn)擊：900  時間：2020-11-17
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波羅的海干散貨指數(shù)(一)

波羅的海干散貨指數(shù)或波羅的海綜合指數(shù)（Baltic Dry Index，縮寫作BDI）是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，它包含了航運(yùn)業(yè)的干散貨交易量的轉(zhuǎn)變…… 點(diǎn)擊：653  時間：2020-11-17
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波羅的海干散貨指數(shù)（二）

Baltic Dry Index (BDI)波羅的海干散貨指數(shù)，簡稱波羅的海綜合指數(shù)。其中由海岬型指數(shù)(BCI)、巴拿馬型指數(shù)(BPI)及輕…… 點(diǎn)擊：1179  時間：2020-11-17
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海運(yùn)出口托運(yùn)流程

海運(yùn) 海運(yùn)出口運(yùn)輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運(yùn)輸時，其工作程序如下： (1)審核信用證中的裝運(yùn)條款：為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，…… 點(diǎn)擊：884  時間：2020-11-17
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海運(yùn)提單的種類有哪些？

海運(yùn)提單(Ocean Bill of Lading)，是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物…… 點(diǎn)擊：1109  時間：2020-11-17
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海運(yùn)散貨出口單證操作流程

海運(yùn)散貨出口單證具體操作流程如下： 一、打制訂艙單 1. 訂艙單用下貨紙根據(jù)貨主提供的委托單制作。需要填制的項(xiàng)目有：SHIPPER、CONS…… 點(diǎn)擊：639  時間：2020-11-17
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集裝箱海運(yùn)運(yùn)價分類

海上運(yùn)輸在國際貿(mào)易中占有重要的地位。集裝箱貨物海運(yùn)運(yùn)價是集裝箱運(yùn)價中的主要組成部分。集裝箱海運(yùn)目前主要采用的貨物交接方式有3種,即CY-CY…… 點(diǎn)擊：614  時間：2020-11-17
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如何預(yù)防海運(yùn)中的貨損

（一）貨損原因的種類 預(yù)防貨損須先知其原因，且須知形成這些原因的過程與細(xì)節(jié)，才會正確而深刻地認(rèn)識貨損原因與采取有針對性的措施。在船上發(fā)現(xiàn)的貨…… 點(diǎn)擊：485  時間：2020-11-17
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裝箱運(yùn)輸應(yīng)如何避免滯箱

通過集裝相方式運(yùn)輸貨物，可以保持箱內(nèi)貨物的清潔，保護(hù)貨物的安全，減少破損，而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占壓停滯使用，集裝箱的擁有者…… 點(diǎn)擊：691  時間：2020-11-17
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什么是CICFI(進(jìn)口集裝箱運(yùn)價指數(shù)）

CICFI(進(jìn)口集裝箱運(yùn)價指數(shù))是該指數(shù)提供一個綜合指數(shù)和五個分航線指數(shù)，分別為歐洲、地中海、美西、美東、澳新航線。指數(shù)以開始試運(yùn)行的201…… 點(diǎn)擊：898  時間：2020-11-17
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標(biāo)準(zhǔn)貨柜|標(biāo)準(zhǔn)集裝箱|TEU

在20呎標(biāo)準(zhǔn)貨柜|標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（通常TEU）是經(jīng)常被用來描述的能力，貨運(yùn)能力的不精確的單位集裝箱船和集裝箱碼頭。它是基于一個20英尺長的體積（…… 點(diǎn)擊：551  時間：2020-11-17
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集裝箱船|貨柜船

集裝箱船|貨柜船（有時拼寫集裝箱）的貨船攜帶所有的卡車大小的負(fù)荷集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，在一種被稱為集裝箱。他們是商業(yè)的常用手段聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸和攜帶現(xiàn)…… 點(diǎn)擊：1523  時間：2020-11-17
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支線船舶或駁船船舶

支線船舶或駁船船舶有各種規(guī)格的船舶，但大多理解為海運(yùn)攜帶量300平均容量二十英尺當(dāng)量單位（TEU）到500 TEU。駁船收集海運(yùn)集裝箱從不同…… 點(diǎn)擊：1106  時間：2020-11-17
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常用的集裝箱有哪些類型?

集裝箱運(yùn)輸是目前貨物運(yùn)輸?shù)闹饕椒?，根?jù)貨物的不同，集裝箱特點(diǎn)也各不相同,目前世界上常見的集裝箱種類大致主要分類有： 普通集裝箱(dry c…… 點(diǎn)擊：601  時間：2020-11-17
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有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識詳解

在集裝箱運(yùn)輸中，貿(mào)易商需要選擇不同尺寸的集裝箱來出運(yùn)自己的貨物，而了解集裝箱尺寸大小和計(jì)價方式是貿(mào)易商選擇集裝箱出運(yùn)的基礎(chǔ)。 集裝箱外尺寸：…… 點(diǎn)擊：766  時間：2020-11-17
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指定貨代和預(yù)付貨代的區(qū)別

      在國際貿(mào)易中，出口企業(yè)都會選擇貨代公司來完成自己的事項(xiàng)，貨代公司其實(shí)從細(xì)致上來劃分，具體還能夠分為…… 點(diǎn)擊：788  時間：2020-11-17
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國際貨運(yùn)代理一般海運(yùn)操作的流程是如何

國際貨運(yùn)代理一般海運(yùn)操作的流程大致是: 一、訂艙;二、進(jìn)倉、拖車、自拉自報→報關(guān);三、單證確認(rèn)→費(fèi)用→簽單→歸檔;四、其他事項(xiàng). 一、訂艙 …… 點(diǎn)擊：982  時間：2020-11-17
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什么是SCS(蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi))？

蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)（Suez Canal Surcharge），英文縮寫為SCS。船公司通常將該費(fèi)用稱為蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸附加費(fèi)（Suez Can…… 點(diǎn)擊：1361  時間：2020-11-17
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什么是PTF(巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi))?

巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)（Panama Canal Transit Fee，縮寫PTF）是由巴拿馬運(yùn)河管理局（PCA）收取，用于彌補(bǔ)巴拿馬運(yùn)河每年的…… 點(diǎn)擊：1374  時間：2020-11-17
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什么是GRR（費(fèi)率恢復(fù)費(fèi)）？

GRR全稱General Rate Restoration，指的是費(fèi)率恢復(fù)費(fèi)。GRR費(fèi)用一般于旺季收取。GRR是船公司調(diào)節(jié)和增加收費(fèi)的一種手…… 點(diǎn)擊：2164  時間：2020-11-17
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出口貨物退（免）稅有哪些原則

出口貨物退(免)稅原則，大致如下： 1: 公平稅負(fù)原則 對出口貨物實(shí)行退(免)稅是保證出口貨物公平參與國際貿(mào)易競爭的基本要求。由于各國政治、…… 點(diǎn)擊：607  時間：2020-11-17
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世界貨運(yùn)聯(lián)盟（WCA）介紹

世界貨運(yùn)聯(lián)盟( World Cargo Alliance , 縮寫為WCA )是全球最大，最有影響力的獨(dú)立貨運(yùn)代理人網(wǎng)絡(luò)，在 186 個國家…… 點(diǎn)擊：2267  時間：2020-11-17
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總計(jì) 1230 個記錄，共 50 頁，當(dāng)前第 30 頁

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